Давление в шинах: таблица по размеру и сезону

Каждому автолюбителю важно знать, какое давление должно быть в шинах автомобиля. Именно давление в шинах влияет на управляемость, равномерность износа и расход топлива. Правильно накачанные колёса гарантируют плавность хода и безопасность на дороге. Производитель обычно указывает оптимальные показатели на табличке в машине, поэтому стоит сверяться с ней перед подкачкой.

Нужные значения часто печатают на наклейках: чаще всего такую табличку размещают в проёме водительской двери или внутри лючка бензобака. Там обычно указывают давление для передней и задней осей при разной загрузке. Например, на одной из наклеек можно увидеть надписи «передние – 2,2 бар, задние – 2,0 бар» (при средней загрузке). Если таблички нет или она стерлась, информацию можно найти в руководстве по эксплуатации машины (мануале).

Нормы накачки и где их посмотреть

Производители автомобилей задают рекомендованные нормы накачки шин, и эти цифры зависят от конкретной модели и степени загрузки машины. Как правило, для небольшого легкового авто нормальное давление составляет около 2,0–2,2 бар. Например, для популярного компактного седана с шинами 205/55 R16 в стандартной комплектации рекомендуют примерно 2,1 бар спереди и 2,0 бар сзади. У более крупного кроссовера или внедорожника эти значения могут быть выше на 0,1–0,2 бар.

Важно учитывать, какое давление должно быть в летних шинах и какое — в зимних. Часто производители указывают одно универсальное значение для обоих сезонов, но зима требует особого внимания: при низких температурах воздух внутри шины сжимается. Поэтому при похолодании разумно добавить примерно 0,1–0,2 бар к базовым цифрам. Таким образом зимой рекомендованное давление обычно слегка выше летнего.

Какие значения подойдут для легкового автомобиля?

Для обычного легкового автомобиля подходящие показатели давления обычно находятся в диапазоне 1,8–2,3 бар. Точный параметр надо проверять по марке и модели. Если смотреть примеры на похожих моделях, то часто встречаются цифры около 2,0 бар. Например, многие компактные хэтчбеки и седаны рассчитаны на давление 2,0 бар (передняя ось) и 1,8–2,0 бар (задняя) при средней загрузке. Кроссоверы и большие седаны могут требовать чуть больше, скажем 2,2–2,3 бар спереди. При полной загрузке (например, пять человек и багаж) к этим значениям часто прибавляют ещё 0,1–0,3 бар, чтобы компенсировать дополнительный вес.

Где найти заводские числа: наклейка, лючок, мануал?

Самый простой способ узнать правильные цифры – найти заводскую табличку. Обычно ее вешают на стойке водительской двери, или она расположена на лючке бензобака. Например, на табличке может быть строка: «205/55 R16 – 2,2/2,0 бар», где первое число – передняя ось, второе – задняя. Там же могут быть значения для полной загрузки. Если наклейка не обнаружена, обратитесь к руководству пользователя (мануалу) или сервисной книжке – там точно прописаны все рекомендованные параметры.

Итак: наклейка на кузове и информации в мануале, как правило, достаточно, чтобы понять, какое давление должно быть в шинах вашего авто.

Таблица значений по типоразмеру шин и сезону эксплуатации

Иногда в интернете или у дилеров встречаются обобщённые таблицы давления шин по типоразмеру и сезону. В таких таблицах приводят рекомендуемые значения для разных размеров покрышек, условий езды и нагрузок. Они предназначены скорее для сравнения и обучения, чем для прямого копирования. Всегда помните: основным источником всё равно остаётся информация от производителя автомобиля.

• Легковые (R14–R19)
• Кроссоверы и внедорожники (R16–R22)

Таблица давления обычно устроена так: в первой колонке – типоразмер (ширина, профиль, диаметр), далее даются цифры давления для передней/задней оси при средней и полной загрузке. Также могут быть разделение «лето/зима» или цветное выделение сезонных советов. При чтении такой таблицы нужно сравнивать типоразмер шин, указанный в ней, с тем, что установлено на вашем авто. Если размеры совпадают, таблица даст приблизительное представление о нужных цифрах.

Как читать таблицу и что учитывать при выборе?

Поясним на примере. В таблице могут быть записи вида:

• Типоразмер: 205/55 R16 91V

• Нагрузка: средняя / полная

• Передние/Задние: 2,1 / 2,0 (средняя); 2,2 / 2,5 (полная)

Эта строка означает: при обычной загрузке (2–3 человека и не очень много груза) для шин 205/55R16 рекомендовано 2,1 бар на переднюю и 2,0 бар на заднюю ось. А при полном экипаже (5 человек и заполненный багажник) переднюю ось накачивают до 2,2 бар, а заднюю – до 2,5 бар.

При чтении таблицы важно учесть несколько моментов:

• Где установлены шины: вспомните, какого размера покрышки именно у вас. Таблица может включать значения сразу для нескольких размеров (например, R16 и R17) – сравнивайте только тот, который стоит на вашем автомобиле.

• Загрузка авто: если вы обычно ездите вдвоем без груза, ориентируйтесь на графу «средняя загрузка». Если же часто везете полный салон и багаж, смотрите в раздел «полная загрузка».

• Сезон: если таблица разделена на летние и зимние значения, учитывайте температурный фактор (см. далее раздел о температуре).

При выборе давления всегда полезно иметь дополнительную «страховку»: лучше поставить давление чуть выше нижней рекомендованной границы, чем недодувать колёса.

Примеры для 205/55 R16 и 225/45 R17 летом и зимой

Рассмотрим конкретные примеры. Допустим, на автомобиле установлены шины 205/55 R16. По уже упомянутому примеру, летом (при умеренном температурном режиме) можно накачать передние колёса примерно до 2,1 бар, а задние – до 2,0 бар. Когда станет холоднее (например, ниже 0°С), имеет смысл повысить эти значения примерно на 0,2 бар: получится около 2,3 бар спереди и 2,2 бар сзади.

Для шины 225/45 R17 (обычно устанавливают на более крупные седаны и кроссоверы) рекомендации будут сопоставимы. Летом при обычной загрузке можно ориентироваться на примерно 2,1 бар передней оси и 2,0 бар задней. Зимой при пониженной температуре поднимите эти значения на 0,2 — 2,3/2,2 бар соответственно.

Стоит подчеркнуть, что это ориентировочные примеры. Оптимальные цифры для конкретной машины могут отличаться, так что в первую очередь ориентируйтесь на данные производителя (наклейку или мануал). Мы привели цифры, чтобы показать: разные типоразмеры шин требуют примерно таких же уровней давления, а сезонная коррекция – обычно прибавка порядка 0,1–0,3 бар в холодное время.

Как менять давление при трассе, багажнике и прицепе

В поездках и при транспортировке грузов давление в шинах рекомендуется корректировать. Добавляя нагрузку (люди + багаж или прицеп), авто становится тяжелее, и шины сильнее «проседают». Чтобы избежать перегрева и обеспечить устойчивость, на дальних маршрутах или при полной загрузке накачивают колёса чуточку сильнее.

Во-первых, багажник. Если вы загрузили автомобиль до отказа – полный багажник, крыша с вещами – стоит увеличить давление. Простой прием: к стандартным значениям прибавить примерно 0,1–0,2 бар. Так колёса не проседают под весом, и резина меньше деформируется. Например, если обычно на летней резине вы держите 2,0 бар, то при полной загрузке можно поставить 2,2 бар. Аналогичный совет справедлив и для трассы: на шоссе с полной машиной увеличьте давление для лучшей устойчивости.

Во-вторых, прицеп. При буксировке прицепа нагрузка меняется иначе: часть веса приходится на заднюю ось автомобиля. В этом случае тоже повышают давление, но иногда в зависимости от конструкции прицепа. Чаще всего достаточно поднять давление на обеих осях примерно на 0,2 бар от обычного. Если прицеп действительно тяжелый, можно поднять больше, ориентируясь на цифры в руководстве к прицепу (если есть) или добавляя по 0,1 бар дополнительно после каждой критической загрузки. Главное – не допустить перегрева шин от излишней нагрузки.

В целом правило такое: чем больше вес, тем выше давление. Для перемещения прицепа или тяжёлых грузов увеличивайте накачку на пару десятых бара сверх нормы. Это обеспечит уверенное сцепление и продлит срок службы покрышек при нагрузках.

Температура и погода: как корректировать показания

Атмосферные условия серьёзно влияют на давление в шинах. Воздушный клапан не идеально герметичен, да и сам газ «сжимается» при падении температуры. Поэтому в сильный мороз или после долгой стоянки на улице давление обычно снижается.

Можно оценить: падение температуры на примерно 8–10 °C приводит к снижению давления в шине примерно на 0,1 бар. То есть если вы вчера вечером накачали 2,0 бара при +15 °C, а утром обнаружили -5 °C, то давление может упасть до ~1,8 бар. Такой эффект особенно заметен при резком похолодании. Также на ночь в суровый мороз можно потерять ещё немного давления (до 0,1 бар), если машина стоит под открытым небом.

Поэтому при сильных морозах давление лучше проверять заново каждое утро. Что касается простоя: за несколько дней без поездки воздух медленно «уходит» через микропоры резины (примерно по 0,01–0,02 бар в неделю), но главное – резкое изменение при перемене погоды.

Насколько падает показатель в мороз и от простоя?

В конкретных цифрах: на «старте» нижней температуры (около -10…-20 °C) стрелка манометра может упасть на 0,2–0,3 бар относительно летних показателей. После нескольких часов стоянки в мороз эта разница сохранится. Если машина не использовалась несколько дней, небольшое падение (до 0,1 бар) возможно просто из-за испарения воздуха через уплотнения.

Таким образом, если утром на холоде вы обнаружили понижение накачки, не торопитесь сразу подкачивать. Сначала прогрейте шины – после нескольких километров езды температура внутри повысится, давление вырастет. Но если утром было сильное похолодание, стоит подкачать на пару десятых – это приведёт уровень к «норме» для актуальной погоды.

Как часто проверять при перепадах выше 10 °C?

При больших перепадах температуры желательно проверять давление как можно скорее после перемены погоды. Рекомендуется делать это минимум раз в месяц, а в периоды резких похолоданий – сразу после того, как вернетесь из поездки или перед выездом. Если термометр на улице опустился или поднялся на 10 °C и более, стоит вновь заглянуть в гараж с манометром.

Нормальная практика – измерять и корректировать давление раз в неделю-два при перепаде температуры или перед дальней поездкой. Особенно важно перед длительной дорогой сверить все четыре колеса в холодном состоянии (до начала движения). Так вы будете уверены, что учли температурный эффект.

Проверка и подкачка: манометр, шкалы и предупреждения TPMS

Чтобы узнать реальное давление, нужен манометр – специальный прибор для измерения. Современные манометры бывают стрелочные (аналоговые) и цифровые. И тем и другим удобно пользоваться: достаточно крепко прижать к ниппелю шины, и через секунду вы увидите значение. У цифрового – сразу на дисплее, у стрелочного – по положению стрелки. Цифровой манометр обычно показывает точнее (например, до 0,1 бар) и легче читается, но стрелочный проще и не требует батареек.

Пользоваться манометром очень просто: отвинтите колпачок с вентиля колеса, плотно приложите манометр к клапану и подождите несколько секунд. Под давлением воздуха манометр зафиксирует текущий уровень. Если значение не изменилось за 3–5 секунд (стрелка не дрожит или цифры на экране не мигают), можно считать замер точным.

В России принято измерять давление в барах, хотя иногда попадаются приборы с килопаскалями (кПа) или англоязычные – с psi. Ориентировочно: 1 бар ≈ 100 кПа, а 1 бар ≈ 14,5 psi (фунтов на кв. дюйм). Поэтому если вы привыкли к «атмосферам», помните, что 1 атм = 1 бар в бытовом понимании (точно 1 бар = 0,987 атм). Так что 2,0 бар – это примерно 2,0 атм и 29 psi. Небольшие погрешности при переводе в соседних единицах не критичны, главное придерживаться единиц, которые указаны в таблице производителя вашего авто.

Кроме манометра, в современных машинах есть датчик давления (TPMS). Он работает автоматически: каждый вентиль шины оснащён датчиком, который передает показания на бортовой компьютер. Если давление упадёт ниже безопасного уровня, на панели загорится индикатор. После подкачки шины датчик может долго «думать» — обычно нужно несколько минут езды, чтобы система пересчитала давление и погасила лампочку. Если этого не произошло, часто достаточно найти в меню автомобиля пункт «сброс системы контроля давления» или удерживать соответствующую кнопку несколько секунд. Подробности по сбросу индикатора обычно есть в инструкции по эксплуатации вашего авто.

По какой шкале смотреть: бар, кПа и psi в России?

В российских манометрах привычно видеть шкалу в барах. Также часто встречаются килопаскали: 1 бар = 100 кПа (например, 2,0 бар = 200 кПа). Американцы и японцы использовали psi (pounds per square inch), где 1 бар ≈ 14,5 psi. Откуда это важно знать? Если вы купили цифровой прибор или заимели шины иностранного бренда, он может показывать значения в любой из этих величин. Но на практике для наших легковых машин всегда можно ориентироваться на значения в барах – они же указаны на вашем авто.

Когда при смене настроек шкалы нужно перевести единицы, можно вспомнить простые приближения: 1 атм (примерно 1 бар) = 1 атмосфера (по-старому) = 101 кПа ≈ 15 psi. Поэтому большинство автолюбителей называют давление в шинах «атмосферами», несмотря на то, что формально бар – это метрика, а атмосфера («атм») – устаревшее обозначение (их цифры почти совпадают). Для контроля достаточно следить за показателем на 0,1 бар.

Как сбросить индикатор после выравнивания значений?

После подкачки шин лампочка TPMS может гореть до тех пор, пока система не зарегистрирует изменение. Обычно достаточно проехать пару-тройку минут: компьютеру надо пересчитать перепады давлений. Если же значок всё ещё горит, нужно официально «сбросить» датчики. На большинстве машин это делается просто: сесть в салон с заведённым двигателем, найти кнопку TPMS или в меню бортового компьютера команду «Reset Tyre Pressure», удерживать её несколько секунд. В некоторых моделях есть отдельная клавиша на приборной панели. После этого система обновит базовые данные (часто нужно ехать некоторое время с нормальным давлением, чтобы завершился сброс) и индикатор гаснет. Если и это не помогло, возможно, дело в неисправном датчике или слабом аккумуляторе в нём. Тогда лучше обратиться на сервис.

Вопросы читателей

Сколько качать 205/55 R16 для города и трассы?
В идеале – столько, сколько рекомендует производитель вашей машины (смотрите наклейку). Если говорить в общем, то с шинами 205/55 R16 обычно достаточно 2,0–2,1 бар на передних и 1,9–2,0 бар на задних колёсах при нормальной загрузке. На трассе рекомендуют добавить около 0,1–0,2 бар ко всем осям – это улучшит курсовую устойчивость на высокой скорости. Например: если для города вы установили 2,0/1,9 бар (перед/зад), то на дальнюю поездку можно поднять до 2,2/2,1. Главное – не превысить максимально допустимое давление, указанное производителем шины (обычно около 2,5–3,0 бар).

Что ставить для 225/45 R17 на кроссовере?
На кроссовере с шинами 225/45 R17 цифры будут немного выше за счёт большей массы машины. Ориентировочно: в обычном режиме – 2,2 бар спереди и 2,0 бар сзади. Если машина загружена или ожидается езда по трассе, поднимите до примерно 2,4/2,2 бар. Но лучше проверить конкретные данные: на лючке топливного бака вашего кроссовера может быть другая рекомендация, например 2,3/2,1 или 2,5/2,3 для полной загрузки.

Почему горит значок, хотя по манометру всё нормально?
Если датчик давления показывает «ошибку», а манометр показывает нормальные цифры, причин может быть несколько. Во-первых, при перепаде температуры лампочка может загореться автоматически – датчик «обиделся», что давление упало хотя бы на 0,1 бар. Езда несколько минут обычно решает проблему (система калибруется на новые данные). Во-вторых, индикатор может гореть из-за поломки или низкого заряда батарейки датчика. В таком случае нужно диагностировать каждый вентиль на шиномонтаже. И наконец, иногда к датчику «привязано» не то колесо (например, после замены), и тогда нужен сброс калибровки. В любом случае, если значок TPMS горит без видимых причин, сначала проверьте давление вручную, а если и там всё в норме – зайдите в сервис.

Заключение

Поддерживать правильное давление в шинах важно для безопасности и комфорта. Запомните: всегда сверяйтесь с табличкой производителя, регулярно проверяйте колёса манометром, и при необходимости корректируйте значения – особенно при холоде, полной загрузке или буксировке. Чем точнее вы поддерживаете давление, тем дольше прослужат шины, и тем экономичнее будет расход топлива.

Читайте похожие статьи в блоге «Толковка», а если у вас есть идея темы или вы обнаружили неточность — напишите нам. Редакция внимательно проверяет обратную связь и всегда учитывает мнения читателей. Благодарим за внимание и желаем вам безопасных дорог!